Speciální válce lze rozdělit na nárazníkové válce, vyrovnávací válečky a válečky proti vypínání. Pokud je podepřen válečkem, lze jej rozdělit na závěsný a závěsný. Níže pro analýzu důvodů selhání dopravního válce a metody eliminace:
1. V místech s korozivními látkami, jako je například solný postřik, je povrch vnějšího válce silně zkorodován a povrchová koroze urychlí opotřebení dopravního pásu. Za účelem vyřešení tohoto problému byl vyvinut 160 mm antistatický zesílený nylonový vnější válec, aby se zabránilo nové silnici v korozi vnějšího válce.
2. Válec často pracuje v prašných podmínkách. Vodící kolo někdy běží v bahenní vodě. Boky drážkovaného vodícího kroužku venkovního dopravníku také proniknou do mezery podél konce hřídele v důsledku dešťové vody, což způsobí kryt prachu proti prachu a jeho zadržení. Rez, zhoršení mastnoty. Účinné opatření ke zlepšení těsnicí struktury a zlepšení životnosti válce.
3. Válec by měl používat mazivo na bázi lithia, bod sklizně je vysoký, tuk není snadno ztracen a není snadné ho kazit a aglomerovat, což může prodloužit životnost válce a snížit třecí odpor.
4. Porucha ložiska je způsobena hlavně vniknutím vlhkosti, prachu nebo cizích látek, což způsobuje korozi ložiska a zhoršení maziva. Zvětšete průměr koule, použijte jednostrannou otevřenou nylonovou klec a zvětšete axiální vůli válečkového ložiska, což může účinně zabránit zaseknutí ložiska. Jeho životnost je více než pětinásobná než u běžných ložisek a spotřebu energie lze snížit asi o 18%.